Dorpsraad Nieuwdorp

In de PZC konden we vorige week teruglezen dat het college van GS aan de minister gevraagd heeft om het Sloegebied aan te wijzen als een ontwikkelingsgebied in het kader van de Crisis en herstelwet. Wij vrezen dat dit leidt tot een verruiming van de normen wat weer gevolgen kan hebben op de leefbaarheid in de dorpen rondom het Sloegebied. We hebben via een brief de provincie om opheldering gevraagd.

Aangemerkt als ontwikkelingsgebied…….

In een persoonlijk gesprek met vertegenwoordigers van gemeente en provincie kregen wij uitleg over de betekenis van het Sloegebied als ontwikkelingsgebied. Voor een ontwikkelingsgebied kan een bestemmingsplan+ gemaakt worden. De meerwaarde van een bestemmingsplan+ ten opzichte van een regulier bestemmingsplan is dat in eerstgenoemd plan milieuaspecten geborgd kunnen worden. Denk hierbij onder meer aan de geluidcontour van het Sloegebied. Dit geeft de gemeente en provincie een steviger instrument een goed woon-en leefklimaat voor de omgeving te waarborgen. Nu is er ook wel een veiligheids- en geluidscontour, vastgesteld in beleidsregels, maar de gemeente en provincies hebben daar nagenoeg geen mogelijkheden voor sancties bij niet naleving.

Daarnaast is het, in verband met het kunnen uitgeven van de resterende braakliggende terreinen aan bedrijven die stikstof uitstoten, van belang dat aan het Sloegebied ontwikkelruimte wordt toegekend. Dit kan door opnemen van het Sloegebied als ruimtelijk project in het kader van de Crisis- en herstelwet.

Het bestemmingpslan+ gaat vergezeld van een MER-rapportage. De mogelijkheden tot reageren op het bestemmingsplan+ zijn identiek aan een regulier bestemmingsplan.

Wij volgen de ontwikkelingen.

Project verlenging Westhofkade Vlissingen-Oost

De Westhofhaven in Vlissingen-Oost is in 1997 aangelegd en is de bestaande Westhofkade gebouwd. De kade heeft een nautische lengte van 300 meter en is geschikt voor schepen met een diepgang van 10,5 meter. De kade is specifiek gebouwd voor de op- en overslag van goederen. Het bedrijf Kloosterboer, gespecialiseerd in de op- en overslag van geconditioneerde goederen, heeft vanaf 1997 de terreinen achter deze kademuur in gebruik genomen.

Vanaf 2010 is Kloosterboer deze terreinen gaan gebruiken voor offshore en heavy lift activiteiten onder de naam BOW Terminal.